技術創新助轉型
轉型發展幾乎成為所有鋼鐵企業的時代命題，其關鍵的一點是要更高效地生產出市場歡迎的產品。在這方面，技術裝備的支撐作用不可或缺。技術創新助力品種優化，鋼企轉型升級正在進行中。
"潮點"一：關鍵共性技術
一些關鍵共性技術的推廣，有利于企業和行業克服當前困難。但是，如何確定關鍵共性技術？應遵循以下原則：第一、成熟性原則，即推薦的技術是成熟可靠的，已在樣板廠使用并得到證明。第二、經濟性原則，即技術的應用會給使用單位帶來經濟效益。第三、前導性原則，即技術符合行業的發展方向。
九個方面的關鍵共性技術，希望能在業界得到大力推廣和應用。
低品位、難選礦綜合選別與利用技術。我國應該加大低品位、難選礦綜合選別與利用技術的完善與推廣，這將有力地推動資源經濟有效利用，并有助于鋼鐵生產的資源保障。
燒結新技術。近年來燒結工序廣泛應用了低溫燒結、小球燒結、厚料層燒結等工藝技術，余熱利用獲得了突破（蒸汽回收-發電），使燒結礦質量得到提高，工序能耗大幅降低。降低漏風技術應成為當前推廣的重點，因為我國燒結機的漏風率普遍在40%~50%，個別甚至達到60%，和國外先進水平的30%相比有較大差距。此外，發揮燒結智能控制系統的作用，提高燒結機熱能回收效率從而提高發電量，都是應該著重發展的技術。
新一代可循環鋼鐵流程和高效率、低成本潔凈鋼技術。新一代可循環流程是鋼鐵行業實施循環經濟的切入點，其含義包括：流程緊湊、高效、順暢，各工序優化銜接匹配；鋼鐵產品制造，能源高效利用、轉換和再利用，社會廢棄物消納利用三大功能在流程優化中充分發揮；行業先進技術高效集成等。
高爐高效、節能綜合技術。高爐高效、節能綜合技術主要包括：高爐高頂壓技術，高風溫技術和高富氧、高煤比技術，高爐長壽技術。
轉爐少渣煉鋼技術和高效擋渣技術。有鋼鐵企業采用"留渣-少渣煉鋼"技術，解決了爐渣快速固化、高效脫磷、脫磷后快速倒渣等關鍵技術，在提高鋼水質量的同時取得了巨大的經濟效益，目前已有多家鋼廠開始應用此技術。減少轉爐出鋼到鋼包的下渣量，可以減少精煉過程中鋼水回磷、回硫及氧化物夾雜，同時提高合金的收得率，減少脫氧劑、合金消耗�；鍝踉夹g在此方面具有優勢,應用前景良好。
恒拉速連鑄和連鑄坯直裝熱裝技術。恒拉速連鑄技術有效穩定連鑄生產，成為高效連鑄和潔凈鋼生產系統技術中具有引領性作用的技術。連鑄坯直裝和熱裝是提高生產率、節能降耗和降低熱軋工序成本的重要措施。
先進控軋控冷技術。先進的控軋控冷技術進一步促進了形變與熱處理的融合，成為提高產品性能和降低生產成本的主要手段�？剀埧乩浼夹g在已有基礎上出現的新趨勢是：冷卻路徑多樣化控制，加速冷卻和超快冷，在線熱處理（淬火、回火、時效），以滿足對超高強韌性鋼產品的需求，在板帶和中厚板生產中效果突出。
企業能源管控中心技術。目前我國建立能源中心的鋼鐵企業有30家，這是一項集技術與管理于一體的綜合技術，對鋼廠穩定生產、節能減排具有重大作用。今后應當努力做到動態平衡和實時調控。
環保技術。環保成為鋼鐵工業轉型升級期的重點，全封閉料場技術、燒結煙氣綜合治理技術和焦化污水深度處理技術是值得關注的環保新技術。
"潮點"二：高爐大型化與非高爐煉鐵
高爐大型化，有利于實現現代高爐優質鐵水生產、高效能源轉換和消納廢棄物并實現資源化的三大功能。為了優化鋼廠生產流程、提高市場競爭力，高爐大型化是一種明顯的趨勢。但是，并不是追求單座高爐越大越好，更不應盲目追求"最大"。
鋼鐵廠生產能力的選擇要適應社會發展和市場需求，應根據區域市場需求和產品結構需求的變化，進行鋼鐵廠產品的定位和生產規模的優化選擇。要根據鋼鐵廠整體流程結構的合理性、高效性、經濟性考慮頂層設計，繼而綜合考慮軋機組成并評估合理產能，再對與之相應的高爐座數和容積做出初步選擇，同時必須兼顧企業投資取向和企業發展的遠景目標。
對于不同生產規模和不同產品結構的鋼鐵廠，高爐生產能力、數量和容積的選擇確定具有多種技術方案，必須在整個鋼鐵廠的層次上綜合考慮，以實現物質流、能量流與信息流各自在合理的流程網絡上協同高效運行為目標，實現鋼鐵廠整個生產流程結構優化前提下的高爐大型化。同時必須重視高爐座數及其位置的合理化，重點在技術經濟指標、原燃料適應性、能源及動力消耗、電力裝機容量、工程投資、生產管理及運行成本、總圖占地、節能環保等多方面進行分析比較，在此基礎上確定采用哪種方案更合適。
我國非高爐煉鐵技術鮮有類似韓國浦項FINEX那樣達到工業化應用的重大創新，在鋼鐵行業中屬于發展緩慢且生產率落后于國際先進水平的領域。與已生產幾百年的高爐煉鐵技術相比，非高爐煉鐵技術總體上還是處于開發階段，目前還面臨著成本高、能源緊張的不利局面，如何克服當前困難，找到適應現實的科學的發展之路有待進一步研究。
與其他煉鐵工藝相比，氣基豎爐直接還原法的優點是單套設備產量大、不消耗焦煤，低能耗、低CO2排放，是直接還原無焦煉鐵技術的一項主流技術，或將成為我國直接還原煉鐵技術的主要發展方向。
"潮點"三：煉鋼廠精細制造
近年來，鋼鐵產品性能向著綜合使用性能、高尺寸精度、高表面質量的高端化方向發展，冶金生產技術向著節能減排、高效低耗、改善環境方向推進，冶金生產流程向著精細化、集成化、綠色化和循環化的方向演進。如今，我國與日本、德國、美國等在冶金工業的差距主要體現在單體工序生產工藝的精細控制和整體流程的協調運行等方面。
煉鋼廠的精細制造是根據用戶終端產品的質量要求，合理提出對各工序生產原料、設備、工藝、管理等方面的控制要求，通過單體工序生產工藝的精細控制、工序裝備的精細配置與運行、生產流程的精細管控來實現產品的高效率、低成本、穩定生產。煉鋼廠的精細制造是冶金工序功能的解析、優化與重組理念在煉鋼區段（工藝、裝備和流程層面）的綜合發展與表現，是高效率、低成本潔凈鋼制造平臺的另一種表現形式。對于潔凈度要求比較高的鋼種，鋼廠并不是追求純凈度越高越好，而是在滿足用戶質量要求的前提下，追求經濟的（適當的、穩定的）潔凈度、生產過程的高效率、產品的低成本和產品性能的穩定。
煉鋼廠的精細制造是煉鋼廠動態有序、連續緊湊、高效協同生產運行體系的綜合體現，它對鋼廠節能降耗、全面提升生產工藝與自動化控制水平具有重要意義。隨著煉鋼廠精細制造理念的不斷深入，通過有效融合現代信息技術，可將煉鋼廠精細制造理念推廣應用到煉鐵和軋鋼生產過程，不斷提升中國鋼鐵工業的整體制造水平。
"潮點"四：軋制技術的新特點
軋制學科發展的新特點主要包括：圍繞高強韌、高性能鋼鐵新產品的開發，采用新一代的軋制冷卻控制技術進行鋼的形變、相變，納米粒子析出與組織性能控制，多場復雜變形條件下的金屬三維流動模擬與組織性能預報，高精度軋制，高速化、智能化、柔性化軋制等發展迅速，呈現現代塑性理論，新材料理論，大規模、系統化、多尺度數值模擬分析技術，現代冶金與凝固控制及信息化與智能化控制等多學科相互融合、交叉的新特征。
未來5年軋制技術發展應重點研究以下方向：高性能、高強度鋼材生產技術相關應用科學基礎問題探索研究；大型異形材全軋程及冷卻過程熱力耦合模擬分析預測及CAE技術；鋼材組織性能精確預報及柔性軋制技術；結合超快速冷卻控制的軋制、冷卻與組織性能一體化控制理論與技術；無頭軋制、半無頭軋制薄規格、超薄規格熱帶鋼軋制相關理論技術；根據鋼鐵產品需求質量、性能與工藝特點，開發并建立高性能鋼鐵產品的減量化軋制理論與技術；建立完整的鋼材產品的設計、生產和應用評價技術與體系，以及鋼鐵材料數據庫與科學選材系統，為下游用戶正確選材、合理用材提供理論與技術支撐；通過微合金化及合金化技術和形變與相變控制及納米粒子析出強化等技術的結合，進行800MPa級細晶高強鋼和1500MPa級復相超高強鋼的工程化相關基礎與技術的研發。
"潮點"五：先進高強汽車鋼
中國鋼鐵工業根據汽車工業發展的需求，逐步走上了"鋼材品種、構件設計、成型技術、焊接技術、涂裝技術、腐蝕和防護技術同步開發，為汽車制造企業提供一攬子技術解決方案"的道路。
先進高強汽車鋼因可滿足汽車輕量化和提高安全性的目標，具有廣闊的市場發展前景而受到關注，在全球范圍內掀起研發、生產、應用的熱潮。第三代汽車用鋼中的中錳鋼是目前研發的熱點，其中如何通過鋁的添加提高加工硬化率，得到符合汽車零件加工的應力應變曲線、如何實現此種低密度鋼板的連鑄是鋼鐵生產企業面臨的新課題。
國內第三代汽車用鋼的研發也取得新進展，由太鋼和鋼研院合作完成了工業試制，鋼板的抗拉強度為700MPa~900MPa，強塑積不小于30GPa%。隨著汽車用鋼強度的不斷提高以及熱沖壓成形鋼的興起，熱成形技術和滾壓成形技術成為目前研究的焦點，熱成形技術更是重中之重。
"潮點"六：中試平臺
由于普遍缺少用于工藝、裝備研究和產品開發的實驗研究設備，鋼鐵企業為了開發新鋼種，新工藝，不得不在生產線上開展研究工作，不僅影響生產，而且研發工作效率低、周期長、成本高。為此，人們希望用幾十公斤的試樣代替幾十噸重的實際板坯，將龐大、復雜的生產工藝裝備濃縮到系列化的實驗設備上，在實驗設備嚴格控制的實驗條件下，模擬實際工業生產過程，獲取最接近于工業化的工藝條件、材料變形、組織轉變、力學性能之間的影響規律，從而獲得可直接轉化為生產力的研究成果。
今年初，東北大學現代軋制技術、裝備和產品研發創新平臺獲得了國家科技進步獎二等獎，這是鋼鐵行業中試研究領域至今獲得的最高獎勵。中試是連接實驗室科研和成果產業化的重要環節。軋制技術、裝備和產品研發創新平臺是集軋制工藝、中試理論、數據分析、數學模型、自動化控制和推廣應用等集成化中試研究技術的結合。這一創新平臺的建設，標志著我國中試研究設備研制與開發向著系列化、示范化和服役實用型發展，為我國冶金裝備研制、新型金屬材料開發提供了有效的研究手段和科技創新空間。