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韓國鋼鐵的需求前景仍不樂觀。預計，今年韓國整體的鋼鐵年需求為5500萬噸，較2012年小幅增長100萬噸。
具體來看，在汽車制造領域，隨著現代汽車國內產量增速繼續下滑，以及海外產量增加，預計今年韓國國內汽車行業的鋼鐵需求僅增長2%。在房地產領域，由于價格疲軟，建筑活動有所放緩，預計建筑業的用鋼需求僅增長1%；在船舶制造方面，預計今年造船業的用鋼需求將下降8%。
雖然韓國國內需求疲軟，復蘇無望，但是許多韓國鋼企在今年都將增加新的產能，這將使產能過剩的情況有所加劇。比如，因受現代汽車集團的需求支持，韓國現代海斯克和現代制鐵今年都有新增產能項目。現代海斯克在今年5月份新建了冷軋板卷二期項目，年產能為150萬噸，該公司的冷軋板卷總產能將由450萬噸上升至600萬噸。今年9月份，現代制鐵將新建3號高爐，年產能為400萬噸，其中熱軋板卷產能將為200萬噸，板材產能為200萬噸�，F代制鐵熱軋板卷的年產能將由650萬噸提升至850萬噸，板材產品產能將由150萬噸提升至350萬噸。而這也將使得韓國粗鋼總產能從2012年的4600萬噸提升至5000萬噸，熱軋板卷和板材年產能將分別達到4100萬噸和1500萬噸，冷軋板卷的年產能將達到2300萬噸。預計今年第二季度以后，在熱軋、冷軋板卷方面，浦項、現代制鐵以及現代�？怂箤闋帄Z現代汽車集團的訂單展開激烈競爭；浦項、現代制鐵和東國制鋼將為造船企業的訂單展開競爭。
預計，韓國較好的終端用鋼市場為汽車薄板，較差的終端用鋼市場是船舶制造用板材。